Разновидности квадроциклов

Разновидности квадроциклов

Небольшие четырехколесные мотовездеходы стали популярны благодаря тем, кому всегда требовался адреналин при покорении неизведанных просторов, что сильно отразилось на повышенном внимании к существующим мототехнологиям. Малые габариты, мощь мотора и отличная маневренность стали залогом активного развития отдельной ветки мототехники.

Спортивные

Первенцем среди сегодняшнего разнообразия квадроциклов стал мотовездеход ATV. Это была спортивная модель, конструктивными особенностями которой являлись агрессивная внешность и супернадежная подвеска, способная гасить самые жесткие удары при передвижениях четрехколесника по бездорожью на максимальной скорости. С их появлением встал даже вопрос об открытии отдельной категории прав, но потом было принято решение ввести этот вид мототехники в существующую категорию. Подробнее узнать все про получение прав на квадроцикл можно, перейдя по этой ссылке.

Утилитарные

Некоторые четырехколесники способны легко помощь в хозяйстве, отчего рабочие квадроциклы получили не меньшую популярность. Их призвание преодолевать бездорожье, возить на охоту или работать тягачом. Утилитарные квадроциклы незаменимы в доме. Они могут быть снабжены огромным прицепом или вместительным багажником, способным перевозить любые грузы.

Туристические

Такие квадроциклы были разработаны для езды по дорогам любой рельефности. Благодаря мощному мотору и прочной подвеске туристические мотовездеходы незаменимы при лесных прогулках, охоте и даже спасательных операциях в заболоченных местах. Эти квадроциклы оборудуются специальными шинами малого давления, независимой подвеской с большим ходом и приводом 4х4.

Детские

Ультракомпактные и легкие в управлении детские квадроциклы стали лучшим другом для ребенка. Их моторы отличаются от взрослых моделей меньшей мощностью, автоматической коробкой передач и максимально возможной безопасностью. А еще детская мототехника обладает ограничением скорости и дистанционным управлением.


Мы будем благодарны, если Вы поделитесь ссылкой на нас:

 


 

Особенности монтажа дефлекторов дверей

Особенности монтажа дефлекторов дверей

Дефлекторы боковых окон или, как их еще называют дефлекторы дверей, пользуются большим спросом у автолюбителей.

Многие из владельцев авто предпочитают проводить их монтаж самостоятельно, желая сэкономить деньги, тем более, что процесс монтажа занимает не более десяти минут.

Мобильный шиномонтаж в таком случае станет отличным решением проблемы – экономия времени и часто денег.

Прежде чем осуществлять монтаж, стоит определиться с категорией способа крепления вашего дефлектора. А их бывает два: по первому методу дефлекторы клеятся на окна, по второму – они вставляются под рамку двери.

Поговорим о второй категории – ветровиках, монтируемых путем вставки под рамку. Чтобы добиться надежности крепления вставных дефлекторов, стоит:

• приобретать только качественные дефлекторы от производителя, зарекомендовавшего себя; те «ветровики», что созданы для автомобиля конкретно вашего типа;

• не забывать о том, что вставные дефлекторы держатся только благодаря своей форме, а это значит, что к ней предъявляются самые жесткие требования;

• соблюдать инструкцию по установке дефлекторов в точности, так как нарушение технологии может привести к затруднению работы стеклоподъемников или нарушению тонировки верхнего края окна.

Теперь перейдем к технологии монтажа вставного дефлектора. Для начала нужно подсунуть его в паз верхней части окна (под рамку двери), куда заходит стекло. Кстати, иногда дефлектор необходимо, при этом, предварительно выгнуть, чтобы в результате он точно по форме подходил к двери автомобиля и гораздо лучше держался. Такой процесс занимает не более, чем пять минут.

Вставные дефлекторы обладают важным преимуществом: их можно при необходимости легко снять, тогда как наклеенные модели создадут в такой ситуации лишние трудности.


Мы будем благодарны, если Вы поделитесь ссылкой на нас:

 


 

Porsche Cayenne продолжение легендарной классики Porsche 911

Porsche Cayenne продолжение легендарной классики Porsche 911

Славу немецкому автомобильному концерну Porsche принесли спортивные двухдверные купе, классикой жанра, несомненно, является Porsche 911, и когда в 2002 году инженерами из Штутгарта было заявлено о выпуске спортивного внедорожника, это у многих вызвало недоумение. Появился Porsche Cayenne, и все встало на место. По своему характеру и духу новый автомобиль стал достойным наследником Porsche 911, но все же Porsche Cayenne – это, прежде всего, спортивный кроссовер, а не спортивное купе. Совместить несовместимое конструкторам из Штутгарта помогли коллеги из Вольфсбурга. Так появились два совершенно разных автомобиля на одной платформе – Порше Кайен и Фольксваген Туарег. Чуть позже на этой же платформе была создана Ауди Q7, но это уже совсем другая история.

Порше Кайен сохранил преемственность поколений. В линиях дизайна кузова, светотехнике, фирменном трехспицевом руле и классической панели приборов легко узнаются родственные черты со спортивными купе. В то же время полностью независимая подвеска колес (двойная рычажная спереди и многорычажная сзади) задала совершенно новый вектор в технических параметрах автомобиля (на некоторых модификациях устанавливается пневматическая подвеска). Добавьте сюда постоянный полный привод с использованием межосевого дифференциала, продумано настроенное рулевое управление и получите кроссовер, который обладает хорошей курсовой устойчивостью и достаточно уверенно входит в повороты.

Порше Кайен относится к люксовым кроссоверам, что обуславливает установку различных дополнительных опций, значительно улучшающих комфортность и легкость в управлении автомобилем. В частности, отметим систему Porsche Dynamic Chassis Control, которая позволяет оптимизировать ходовые характеристики автомобиля.

На Порше Кайен устанавливаются различные силовые установки. Изначально применялись восьмицилиндровые двигатели, затем стали устанавливать шестицилиндровые моторы и дизельные силовые агрегаты. В последних модификациях используются двигатели с непосредственным впрыском топлива и системой, которая позволяет изменять высоту подъема впускных клапанов. Мощность и объем двигателей отличаются между собой. Так, объем силовой установки Порше Кайен может быть от 3,00 литров (дизельные моторы) до 4,8 литров (битурбированные моторы), а мощность может составлять от 240 лошадок (дизеля) до 550 лошадок (битурбированный мотор в модификации Turbo Sportivity).


Мы будем благодарны, если Вы поделитесь ссылкой на нас:

 


 
Прыг: 01 02